アーシング

アーシング

手軽に出来るチューンということで、最近巷では流行っているらしいです
アーシングとは･･･車の中の電気の流れはバッテリーから出てバッテリーに帰ってきます。普通は、アースはボディーにしてあるため、抵抗が発生してしまい多少ではありますが、電気の流れが悪くなっています。そこで、バッテリーのマイナス端子に直接各部位から接続してやります。すると、抵抗が減り、電気の流れがスムーズになります。変化としては･･･・ライトの光量アップ・オーディオの低音が太くなる・トルクアップ->燃費向上・アイドリングが一定・エンジンが静かになるなど・・・効果絶大です。手軽で安いチューンですので、挑戦してみてはいかがでしょうか？
ボンネット内全体全部で６ヶ所接続しています

	バッテリーのマイナス端子もともとのターミナルから純正アース２本をぶった切り、圧着端子をつけて新しいターミナルにセット。圧着端子は8ｓｑと14ｓｑです。で、下のほうに出ているのは22ｓｑが２本です。（むちゃくちゃ太いです）
	*22ｓｑ->8ｓｑ4への分岐ターミナル** ここで22ｓｑを４本の8ｓｑに分岐して各部位へ接続します。これはオーディオ用で高いんですが、便利です。(^^)
	接続ポイントその1 エンジンの前部の２つ穴があいているところ。本当は左側につける予定だったけど、コードの長さが右側がちょうどよかったのでこっちに･･･(^^; で、エンジンそばなのでコルゲートチューブを被せてあります。もともとはその左側にあるVVTのところに付けていたけど、ちょうどいいボルトが見つかったのでこちらに付け直しました。こっちのほうが効果あり！あ、使用したボルトは8mmのものです。
	接続ポイントその2 ここ、何って言うんでしょうかねぇ？ 4本のコードが出ていたのでここの2ヶ所に接続しました。ここも高温になりそうなのでコルゲートチューブを被せました。
	接続ポイントその3 エンジンの左側、パワステフルードの付け根です。なぜここにしたかというと、本当はオルタネーターに接続したかったのですが、奥にあって届きそうになかったので、そこから伸びていると思われるここの部分に接続しました。手が細長い人は直接オルタネーターにどうぞ！(笑)
	接続ポイントその4 エンジンの右側、ストラットの付け根付近です。純正アースがこのあたりに伸びてそうだったので･･･(^^; 話によると、このあたりのポイントはオーディオの音が変わるらしいです。
	接続ポイントその5 デスビの下あたりです。本当はデスビに直接付けたかったんですが、それらしいボルトが見つからずに、結局近くの(爆)ここに付けました。効果のほどは･･･です。(^^;
アーシングは見た目さえ考えなければ2，3000円くらいですむでしょう。本当にお手軽なチューンです。しかも効果も体感できます。使用したケーブルはオーディオ用の8ｓｑ(500円/m)です。それと、このために専用の圧着工具も購入しました。確実に圧着するためには専用工具がいいでしょう。これからさらに接続ポイントを探そうと思います。「ここがいい」というところがあったら教えてください。

手軽に出来るチューンということで、最近巷では流行っているらしいです
アーシングとは･･･車の中の電気の流れはバッテリーから出てバッテリーに帰ってきます。普通は、アースはボディーにしてあるため、抵抗が発生してしまい多少ではありますが、電気の流れが悪くなっています。そこで、バッテリーのマイナス端子に直接各部位から接続してやります。すると、抵抗が減り、電気の流れがスムーズになります。変化としては･･･・ライトの光量アップ・オーディオの低音が太くなる・トルクアップ->燃費向上・アイドリングが一定・エンジンが静かになるなど・・・効果絶大です。手軽で安いチューンですので、挑戦してみてはいかがでしょうか？
ボンネット内全体全部で６ヶ所接続しています

	バッテリーのマイナス端子もともとのターミナルから純正アース２本をぶった切り、圧着端子をつけて新しいターミナルにセット。圧着端子は8ｓｑと14ｓｑです。で、下のほうに出ているのは22ｓｑが２本です。（むちゃくちゃ太いです）
	*22ｓｑ->8ｓｑ4への分岐ターミナル** ここで22ｓｑを４本の8ｓｑに分岐して各部位へ接続します。これはオーディオ用で高いんですが、便利です。(^^)
	接続ポイントその1 エンジンの前部の２つ穴があいているところ。本当は左側につける予定だったけど、コードの長さが右側がちょうどよかったのでこっちに･･･(^^; で、エンジンそばなのでコルゲートチューブを被せてあります。もともとはその左側にあるVVTのところに付けていたけど、ちょうどいいボルトが見つかったのでこちらに付け直しました。こっちのほうが効果あり！あ、使用したボルトは8mmのものです。
	接続ポイントその2 ここ、何って言うんでしょうかねぇ？ 4本のコードが出ていたのでここの2ヶ所に接続しました。ここも高温になりそうなのでコルゲートチューブを被せました。
	接続ポイントその3 エンジンの左側、パワステフルードの付け根です。なぜここにしたかというと、本当はオルタネーターに接続したかったのですが、奥にあって届きそうになかったので、そこから伸びていると思われるここの部分に接続しました。手が細長い人は直接オルタネーターにどうぞ！(笑)
	接続ポイントその4 エンジンの右側、ストラットの付け根付近です。純正アースがこのあたりに伸びてそうだったので･･･(^^; 話によると、このあたりのポイントはオーディオの音が変わるらしいです。
	接続ポイントその5 デスビの下あたりです。本当はデスビに直接付けたかったんですが、それらしいボルトが見つからずに、結局近くの(爆)ここに付けました。効果のほどは･･･です。(^^;
アーシングは見た目さえ考えなければ2，3000円くらいですむでしょう。本当にお手軽なチューンです。しかも効果も体感できます。使用したケーブルはオーディオ用の8ｓｑ(500円/m)です。それと、このために専用の圧着工具も購入しました。確実に圧着するためには専用工具がいいでしょう。これからさらに接続ポイントを探そうと思います。「ここがいい」というところがあったら教えてください。